Πόσο συχνά πρέπει να αντικαθίσταται η κεντρική αντλία φρένου; Οι έμπειροι οδηγοί συνοψίζουν τους κύκλους αντικατάστασης και τις συμβουλές συντήρησης.

Ο κύριος κύλινδρος του φρένου, ένας μεταλλικός κύλινδρος κρυμμένος βαθιά στο χώρο του κινητήρα, είναι συνήθως αόρατος, αλλά σας ξεφεύγει με κάθε φρενάρισμα. Ωστόσο, η στάση των περισσότερων ιδιοκτητών είναι «δεν θα ασχοληθώ μέχρι να σπάσει».
Αλλά όταν τελικά καταρρέει, είναι συχνά στην πιο κρίσιμη στιγμή.
Αυτό το άρθρο θα εξηγήσει λεπτομερώς την περίοδο αντικατάστασης, τη μέθοδο διάγνωσης και την τεχνολογία συντήρησης του κύριου κυλίνδρου πέδησης. Αυτά είναι διδάγματα που αντλήθηκαν από έμπειρους οδηγούς μέσα από εμπειρίες και μαθήματα που κερδήθηκαν δύσκολα, και η ανάγνωση αυτών θα μπορούσε να σώσει τη ζωή σας.
Πόσο συχνά πρέπει να αντικαθίσταται η κεντρική αντλία φρένων; Θυμηθείτε αυτόν τον "χρυσό αριθμό": η αναγνωρισμένη περίοδος αναφοράς-του κλάδου είναι κάθε 4 χρόνια ή 120.000 χιλιόμετρα (12.000 μίλια ετησίως).
Σημειώστε, ωστόσο, ότι αυτό είναι μια βασική γραμμή, όχι ένας αυστηρός και γρήγορος κανόνας. Ο πραγματικός χρόνος αντικατάστασης πρέπει να προσδιορίζεται ανάλογα με την κατάσταση του οχήματός σας, τις συνήθειες οδήγησης και το περιβάλλον χρήσης. Ορισμένοι ειδικοί συντήρησης συνιστούν επίσης επιθεωρήσεις και αξιολογήσεις σε 3 χρόνια ή 60.000 χιλιόμετρα, ειδικά για παλαιότερα οχήματα, και είναι καλύτερο να τα ελέγξετε νωρίς αντί να τα αντικαταστήσετε αργά.
Γιατί δεν μπορείτε να μείνετε σε έναν αριθμό; Γιατί η διάρκεια ζωής της κεντρικής αντλίας φρένων δεν «εξαντλείται» από τον χρόνο, αλλά από τις οδηγικές σου συνήθειες.
ii. Σε ποιες περιπτώσεις πρέπει να αντικατασταθούν εκ των προτέρων;
Τοποθετήστε τον κύριο κύλινδρο στη λίστα ελέγχου επιθεώρησης αμέσως, ακόμα κι αν δεν έχει χρησιμοποιηθεί για τέσσερα χρόνια, σε τέσσερις περιπτώσεις:
Πρώτον, υπήρχε η συνεχής κίνηση στην πόλη. Οι συχνές εκκινήσεις και σταματήματα σημαίνουν ότι ο κύριος κύλινδρος του φρένου δημιουργεί και εκτονώνει επανειλημμένα πίεση, με αποτέλεσμα το έμβολο και το κύπελλο του εμβόλου να φθείρονται 2-3 φορές πιο γρήγορα από την κανονική οδήγηση.
Δεύτερον, οδηγείτε πάντα σε ορεινούς δρόμους ή μεγάλη κατηφόρα. Το συνεχές φρενάρισμα προκαλεί την αύξηση της εσωτερικής θερμοκρασίας του κύριου κυλίνδρου, επιταχύνοντας την εκθετική γήρανση της τσιμούχας. Μια αντλία που υποτίθεται ότι θα διαρκέσει 4 χρόνια μπορεί να χαλάσει σε δύο.
Τρίτον, επιθετικό στυλ οδήγησης, πατώντας συχνά το γκάζι και μετά χτυπώντας τα φρένα. Κάθε σκληρό σταμάτημα είναι ένα σκληρό χτύπημα στον κύριο κύλινδρο. Με την πάροδο του χρόνου, το έμβολο τρίβονταν επανειλημμένα στο τοίχωμα του κυλίνδρου, μειώνοντας σημαντικά την απόδοση στεγανοποίησης του.
Τέταρτον, το όχημα είναι άνω των έξι ετών, ο κύριος κύλινδρος δεν έχει ελεγχθεί ποτέ. Οι λαστιχένιες σφραγίδες έχουν φυσικό κύκλο γήρανσης και το να μην τις επιθεωρείτε μετά από 6 χρόνια βάζει τη ζωή σας σε κίνδυνο.
III. Πέντε σημάδια που πρέπει να γνωρίζετε: Ο κύριος κύλινδρος καλεί για βοήθεια
Το κεντρικό φρένο δεν δυσλειτουργεί ξαφνικά, σίγουρα σου δίνει σήμα πριν χαλάσει τελείως. Είναι να τους καταλάβουμε.
Σήμα 1: Το πεντάλ του φρένου γίνεται όλο και πιο μαλακό και δεν μπορείτε να σταματήσετε ακόμα κι αν το πατήσετε μέχρι κάτω. Αυτό είναι το πιο πρώιμο και πιο χαρακτηριστικό σύμπτωμα. Η εσωτερική σφράγιση του κύριου κυλίνδρου παρουσιάζει διαρροή και το υγρό φρένων "κλέβεται" από το διάκενο για να αποτραπεί η αύξηση της πίεσης του συστήματος καθώς το έμβολο παράγει πίεση. Τα πόδια σας είναι απαλά, σαν να είναι από βαμβάκι.
Σήμα 2: Το πρώτο πεντάλ φρένου κλείνει εντελώς, απαιτώντας αρκετές γροθιές για να επιτευχθεί δύναμη πέδησης. Σε έναν κανονικό κύριο κύλινδρο, το έμβολο επιστρέφει αυτόματα στη θέση του και αναπληρώνει υγρό φρένων όταν απελευθερωθεί το πεντάλ. Εάν η οπή αντιστάθμισης είναι φραγμένη ή το κύπελλο του εμβόλου παραμορφωθεί, εμφανίζεται ένα «κενό» στον χώρο εργασίας, με αποτέλεσμα το πρώτο πεντάλ του φρένου να πέσει εντελώς. Μετά από μερικές πιέσεις, η πίεση μετά βίας αυξάνεται, αλλά σε περίπτωση έκτακτης ανάγκης, η διαδικασία μπορεί να αποβεί μοιραία.
Σήμα 3: Γυρίστε στο πλάι όταν φρενάρετε. Όταν η στεγανοποίηση ενός από τους κύριους κυλίνδρους μιας σειράς διπλών θαλάμων αποτύχει εντελώς, λειτουργεί μόνο ένα σετ σωλήνων, με αποτέλεσμα μια πολύ ανομοιόμορφη δύναμη πέδησης στην αριστερή και τη δεξιά πλευρά. Το αυτοκίνητο θα στρίψει σημαντικά στο πλάι με τη δύναμη πέδησης. Το να το συναντάς στον αυτοκινητόδρομο είναι βασικά αυτοκτονία.
Σήμα 4: η στάθμη της δεξαμενής συνεχίζει να πέφτει, αλλά δεν έχουν εντοπιστεί διαρροές. Διαρρέει υγρό από μέσα, δεν το βλέπεις από έξω. Αλλά το επίπεδο δεν είναι ψέματα-αν δεν μπορείτε να βρείτε εξωτερικές διαρροές, αλλά το επίπεδο πέφτει σταθερά, είναι η εσωτερική διαρροή από τον κύριο κύλινδρο. Μη διστάσετε να το αντικαταστήσετε αμέσως.
Σήμα 5: Όλοι οι δίσκοι των φρένων είναι ασυνήθιστα ζεστοί και ακόμη μυρίζουν καύση. Αφού αποτύχει η λειτουργία επιστροφής του κύριου κυλίνδρου, τα τακάκια των φρένων έρχονται ελαφρά σε επαφή με τους δίσκους των φρένων, ένα φαινόμενο γνωστό ως «αντίσταση φρένων». Η παρατεταμένη οπισθέλκουσα μπορεί να προκαλέσει τη γρήγορη θέρμανση των τακακιών των φρένων και ακόμη και την έντονη μυρωδιά καύσης.
IV. ΕΙΣΑΓΩΓΗ Πώς να προσδιορίσετε εάν ο κύριος κύλινδρος δυσλειτουργεί; Μια απλή προσέγγιση θα αρκούσε:
Αντί να πάτε στο γκαράζ, κάντε ένα απλό τεστ στο σπίτι:
Πρώτα, ελέγξτε ότι η στάθμη του υγρού φρένων είναι επαρκής. Εάν η στάθμη του υγρού φρένων είναι κανονική, αντλήστε το πεντάλ του φρένου 5 έως 6 φορές στη σειρά και, στη συνέχεια, κρατήστε πατημένο το πεντάλ του φρένου ενώ χρησιμοποιείτε ένα κλειδί για να χαλαρώσετε τη βίδα εξαέρωσης σε μία από τις δαγκάνες του φρένου.
Εάν η εξάτμιση περιέχει πολλές φυσαλίδες αέρα και η πίεση έγχυσης είναι πολύ χαμηλή-συγχαρητήρια, είναι σχεδόν βέβαιο ότι ο κύριος κύλινδρος φθαρεί και χρειάζεται αντικατάσταση.
Εάν δεν υπάρχουν φυσαλίδες στον αεραγωγό, η πίεση ψεκασμού είναι φυσιολογική-το πρόβλημα μπορεί να είναι οι δαγκάνες των φρένων ή οι γραμμές φρένων. ο κύριος κύλινδρος θα κρατήσει για την ώρα.
Είναι απλό και απλό, αλλά μπορεί να σας βοηθήσει να πραγματοποιήσετε τη σωστή κλήση σε περίπτωση έκτακτης ανάγκης.
V. Συμβουλές συντήρησης: Κάντε αυτά τα 6 πράγματα καλά για να παρατείνετε τη διάρκεια ζωής του κυλίνδρου σας.
Η αντικατάσταση του κύριου κυλίνδρου του φρένου είναι "η στάβλος πόρτα πίσω από το κλειδωμένο άλογο", ενώ η τακτική συντήρηση είναι "προληπτική". Οι έμπειροι οδηγοί συνόψισαν έξι σιδερένιους κανόνες, καθένας από τους οποίους λειτουργεί.
Κανόνας 1: Το υγρό φρένων πρέπει να αντικαθίσταται κάθε 2 χρόνια ή κάθε 40.000 χιλιόμετρα.
Αυτή είναι η νούμερο ένα προτεραιότητα για τη συντήρηση του συστήματος πέδησης. Ο μεγαλύτερος εχθρός του υγρού φρένων είναι το νερό-είναι εξαιρετικά απορροφητικό και μόλις ξεπεράσει το 3 3% περιεκτικότητα του, το σημείο βρασμού πέφτει δραματικά. Κατά τη διάρκεια συνεχούς κατηφόρας ή επιθετικής οδήγησης, η θερμότητα μπορεί να προκαλέσει την εξάτμιση του νερού στο υγρό των φρένων σε αέριο, δημιουργώντας ένα κλείδωμα ατμού που μπορεί να προκαλέσει ξαφνικά μαλακό ή ακόμα και αστοχία του πεντάλ του φρένου.
Κατά την αντικατάσταση υγρού φρένων, επιλέξτε ένα μοντέλο που πληροί τα πρότυπα του αρχικού κατασκευαστή (DOT3 ή DOT4). Απαγορεύεται αυστηρά η ανάμειξη διαφορετικών προδιαγραφών καθώς αυτό μπορεί να οδηγήσει σε διαστολή των δακτυλίων στεγανοποίησης ή φθορά του υγρού, κάτι που μπορεί να έχει καταστροφικές συνέπειες.
Κανόνας 2: Ελέγξτε τον κύριο κύλινδρο κατά τη διάρκεια κάθε συντήρησης.
Ζητήστε από έναν μηχανικό να ελέγξει τον κύριο κύλινδρο για τυχόν σημάδια διαρροής, βεβαιωθείτε ότι η στάθμη του δοχείου είναι κανονική και βεβαιωθείτε ότι το πεντάλ έχει την ίδια αίσθηση όπως πριν. Χρειάζεται πολύ λίγο χρόνο, αλλά μπορεί να σώσει τη ζωή σας σε μια κρίσιμη στιγμή.
Κατά τη διάρκεια της επιθεώρησης, το διάκενο μεταξύ του εμβόλου και της οπής του κυλίνδρου μετράται με τη βοήθεια ενός ελεγκτή. Εάν το διάκενο είναι πολύ μεγάλο, το τοίχωμα του κυλίνδρου έχει φθαρεί και ολόκληρο το συγκρότημα της αντλίας πρέπει να αντικατασταθεί. Η αντικατάσταση είναι χειρότερη από την επισκευή.
Κανόνας 3: Διατηρείτε τον κύριο κύλινδρο καθαρό και στεγνό, αλλά μην χρησιμοποιείτε κανόνι νερού.
Η σκόνη και η βρωμιά στην επιφάνεια του κύριου κυλίνδρου μπορούν να επιταχύνουν τη διάβρωση. Τρίψτε τακτικά με ένα επαγγελματικό καθαριστικό. Μην ψεκάζετε απευθείας υγρά φρένων με κανόνι νερού. Εάν μπει νερό στο αυτοκίνητο, γαλακτωματοποιεί υγρό φρένων, προκαλώντας προβλήματα σε όλο το σύστημα πέδησης.
Σταθμεύστε σε ξηρό,-καλά αεριζόμενο χώρο για να διατηρήσετε την εισροή υγρασίας.
Κανόνας 4: Λιπάνετε τα κινούμενα μέρη των δαγκανών των φρένων και μην ξεχνάτε τον κύριο κύλινδρο.
Οι πείροι οδηγών και το κύπελλο του εμβόλου των δαγκανών του φρένου πρέπει να διατηρούνται μαλακά με πλήρως συνθετικό-ειδικό γράσο για την αποφυγή εμπλοκής. Εάν οι δαγκάνες κολλήσουν, τα φρένα μπορεί να παρουσιάσουν ανομοιόμορφη φθορά, αντίσταση και ακόμη και να τραβήξουν προς τη μία πλευρά, μειώνοντας την πίεση εργασίας στον κύριο κύλινδρο.
Σημείωση: Μην χρησιμοποιείτε ποτέ κανονικό γράσο. Το συνηθισμένο γράσο δεν είναι ανθεκτικό στη θερμότητα, θα διαβρώσει τα ελαστικά μέρη των ανθεκτικών στη σκόνη μπότες, θα επιταχύνει την αποτυχία της μπότας σκόνης.
Κανόνας 5: Χρησιμοποιήστε αποτελεσματικά τα φρένα του κινητήρα και μην τα πατάτε σε κατηφόρα. Το να πατάτε επανειλημμένα τα φρένα σε μια μεγάλη κατάβαση μπορεί να προκαλέσει απότομη αύξηση της εσωτερικής θερμοκρασίας του κύριου κυλίνδρου, διπλασιάζοντας τον ρυθμό με τον οποίο παλαιώνει η τσιμούχα. Η σωστή προσέγγιση για να το κάνετε αυτό είναι να αλλάξετε ταχύτητα και να χρησιμοποιήσετε το φρένο κινητήρα για να ελέγξετε την ταχύτητα και να δώσετε ένα διάλειμμα στο σύστημα πέδησης.
Ομοίως, η πρόβλεψη των συνθηκών του δρόμου και ο σωστός έλεγχος της ταχύτητας, με λιγότερο απότομο και συχνό φρενάρισμα, θα αποτρέψει τον κύριο κύλινδρο από το να βρίσκεται υπό υψηλό φορτίο για μεγάλα χρονικά διαστήματα.
Κανόνας 6: Τα τακάκια των φρένων πρέπει να αντικαθίστανται αμέσως όταν φθαρούν στο όριο. Η διάρκεια ζωής του μπροστινού φρένου είναι συνήθως μεταξύ 30.000 και 50.000 χιλιομέτρων και η διάρκεια ζωής των πίσω τακακιών είναι μεταξύ 120.000 και 150.000 χιλιομέτρων. Όταν το πάχος του υλικού τριβής είναι μικρότερο από 3 mm, πρέπει να αντικατασταθεί.
Η υπερβολική φθορά των τακακιών φρένων αυξάνει σημαντικά τον φόρτο εργασίας στον κύριο κύλινδρο, προκαλώντας ουσιαστικά-συνταξιούχους να εργάζονται υπερωρίες κάθε μέρα-τελικά χαλάει.
Έξι: Τρία πράγματα που πρέπει να προσέξετε κατά την αντικατάσταση του κύριου κυλίνδρου.
Πρώτον, δώστε προτεραιότητα σε OEM ή κορυφαίες μάρκες. Οι Bosch, TRW, ATE και WABCO είναι όλες αναγνωρισμένες ως κορυφαίες μάρκες στον κλάδο. Τα προϊόντα της αναπτύσσονται αυστηρά και επαληθεύονται σε σχήμα V-και συμμορφώνονται με υποχρεωτικά πρότυπα όπως GB12676, ISO 4928 και ECE R13-H. Αποφύγετε τη χρήση ή την ανακαίνιση εξαρτημάτων άγνωστης προέλευσης - ο κύριος κύλινδρος είναι ζήτημα ζωής και θανάτου και δεν αξίζει τα χρήματα για εξοικονόμηση.
Δεύτερον, μετά την αντικατάσταση του κύριου κυλίνδρου, πρέπει να αδειάσει εντελώς. Κατά την αντικατάσταση, ο αέρας εισέρχεται αναπόφευκτα στο σύστημα και επειδή μπορεί να συμπιεστεί, τα πεντάλ παραμένουν μαλακά, αν όχι εντελώς αναίμακτα. Η ακολουθία εξαέρωσης πρέπει να ακολουθεί την αρχή "από μακριά προς τα κοντά": δεξιός πίσω τροχός → αριστερός πίσω τροχός → δεξιός μπροστινός τροχός → αριστερός μπροστινός τροχός. Τα οχήματα που είναι εξοπλισμένα με ESP πρέπει επίσης να είναι συνδεδεμένα σε διαγνωστικό υπολογιστή για να ενεργοποιηθεί η ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα της αντλίας ABS για τον πλήρη καθαρισμό τυχόν αέρα μέσα στην αντλία.
Τρίτον, συνιστάται να ελέγχετε τον ενισχυτή κενού κατά την αντικατάσταση του κύριου κυλίνδρου. Ο κύριος κύλινδρος και ο ενισχυτής είναι "συνεργάτες". αν το ένα αποτύχει, το άλλο συνήθως ακολουθεί γρήγορα. Όταν τα αφαιρείτε μαζί, ελέγξτε τη στεγανοποίηση και τις γραμμές υποπίεσης του υπερσυμπιεστή. Θα έπαιρνε λίγο χρόνο, αλλά η επιστροφή στην εργασία θα μπορούσε να αποφευχθεί.
VII. Σύναψη:
Ο κύκλος αντικατάστασης του κύριου κυλίνδρου φρένου συνοψίζεται σε αυτό: 4 χρόνια ή 120.000 χιλιόμετρα είναι η βασική γραμμή, αλλά η αίσθηση του πεντάλ σας είναι ο απόλυτος κριτής.
Μην περιμένετε να γίνει απαλό το πεντάλ για να το ελέγξετε ή να μετανιώσει η πλευρά του φρένου που δεν το αντικαταστάσατε νωρίτερα. Διπλός έλεγχος σε κάθε έλεγχο συντήρησης και να είστε πιο προσεκτικοί κάθε φορά που πατάτε τα φρένα-αυτές οι φαινομενικά ασυνήθιστες συνήθειες είναι η πραγματική εγγύηση ότι εσείς και η οικογένειά σας θα ταξιδέψετε με ασφάλεια.
Να θυμάστε: κάθε φορά που πατάτε τα φρένα, δεν είναι μόνο η ταχύτητα, αλλά όλη η οικογένεια.
Ο κύριος κύλινδρος μπορεί να περιμένει, αλλά η ζωή όχι.